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老闆呕吐值 Audi BMW Lexus M.Benz 对决关键 (四)

大司机说……


对司机而言,最爱的应该是Audi A8,原因之一是那具3.0升机械增压引擎拥有线性饱满的输出力道,搭配8速手自排与Quattro后能将引擎力道忠实转换为车速,不论是起步或出弯的加速性能相当直接,而且四轮驱动让A8在弯道中的循迹表现既快又稳,让人能更早踩下油门绝尘而去,完全不用担心转向不足或过度的问题,老闆赶时间的时候,希望他身边有一部A8!

740Li也很棒,相较于A8的沉稳,740Li则拥有更为精準的转向反应与灵敏俐落的车尾动态,悬吊系统更忠实将路感呈现,意随心转的操控快感根本不会觉得这是一部五米多的大型房车,车头的涡轮增压引擎几乎没有Turbo Lag,用多少踩多少随传即到,唯一要注意的是Sport+模式下的加速时机,太早踩下油门可是会让车尾抗议,老闆是赶时间可不是在坐旋转咖啡杯。

老闆呕吐值 Audi  BMW  Lexus  M.Benz 对决关键 (四)BMW 740Li 最大马力:320hp/5800rpm 最大扭力:45.9kgm/1300rpm~4500rpm
开着LS上路,全力驱策的念头就像潘朵拉的盒子般不可亲近,舒适取向的方向盘手感与底盘设定并不允许剧烈操驾(后座的老闆也不会允许),虽说V8引擎拥有四车中最大的性能数据,强劲的扭力输出亦颇具看头,但速度愈高司机手愈忙脚愈乱,老闆的骂人的音量也愈来愈高亢,LS适合优雅的移动风格,却一点也不适合玩命车手的命格。不只是后座老闆坐得舒服,开这车的司机也很舒服,S没有A8的冲劲、也没有740Li的灵活,但S开起来就是大方气派,就算全力施为的赶时间,你也不会得到后座老闆的白眼,徐行舒适、快亦稳当就是S的最佳注解。撇开热情的动力操控不谈,这车肯定是豪华车中的霸主,不过霸主老了之后会是什幺?好在明年要大改款了,新一代的霸主值得期待!


老闆呕吐值 Audi  BMW  Lexus  M.Benz 对决关键 (四)Lexus LS460 最大马力:387hp/6400rpm
大老闆说...


S-Class的气压悬吊让其成为又快又稳的第一把交椅,徐行时几乎感受不到路面震动,车速提昇时也不会产生过多的弹跳与晃动让人把刚下肚的米其林美食一股脑全呕出来,后座椅的舒适度更值得讚赏,就如同家中的顶级沙发一般让人身陷其中,司机呸得再快,老闆依旧可以稳当当坐在原有的位置上,随G值甩来甩去?那肯定不是S会干的事!LS的低速行驶颇有几分S的感受,对于路面的凹凸不平全赖其如同海绵般的悬吊设定,宁静的车室与平稳感觉车辆就像静止一般,不过一到赶路的时候,LS的窘态恐怕与老闆的受惊程度相差无几,悬吊完全无法负荷车身的重力加速度,二次晃动和侧倾都相当明显,用LS赶时间无疑是种折磨,最好的解决方式就是提早20分钟出门或是到公司再吃早餐。

老闆呕吐值 Audi  BMW  Lexus  M.Benz 对决关键 (四)M.Benz S350 最大马力:306hp/6500rpm
当司机放大假的时候,自己开740Li很过瘾,BMW的独到之处在握到方向盘后就能明白,但是转到后座时,悬吊对路面的冲击处理不够细腻,清晰路感对于老闆来说会是种困扰,即便是切入Comfort模式也难以抹灭这间车厂的骄傲,加上椅面皮革过于滑溜与坚实,车速一快大腿也得用力把自己撑住,才能与司机一起享受横向加速的快感!

老闆呕吐值 Audi  BMW  Lexus  M.Benz 对决关键 (四)Audi A8L 3.0TFSI 最大马力:290hp/4850rpm
A8与740Li有着异曲同工之妙,都是爽在司机晕在老闆!唯一不同之处在于A8在处理路感方面要高明些许,不像BMW毫无保留的100%将路况反应给司机与老闆,过滤掉碎震消除部分冲击力而保有乘适感,快慢之间都能保有水準之上的乘适性,只不过Drive Select提供的Dynamic模式很容易让司机呸到忘我,完全忘了该顾及老闆的舒适性时,这个司机的工作恐怕保不住了!

Lexus LS460L
呕吐值:4.5
司机Fire值:4

M.Benz S350L
呕吐值:2.5
司机Fire值:2

Audi A8 3.0L
呕吐值:3
司机Fire值:5

BMW 740Li
呕吐值:3.5
司机Fire值:3.5

  
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